极速飞艇网站_AG600蓝天首秀航空工业发展又一个里程碑

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    宫烨

  2017年12月24日9∶50时许 ,广东珠海金湾机场。世界的目光聚焦在一架蓝白相间的大型飞机上 ,启动、滑行  ,机头昂起  ,直插云霄  ,平稳降落。由中国航空工业集团公司自主研发的我国首款大型灭火/水上救援水陆两栖飞机———“鲲龙”AG500成功首飞 ,完美地完成了它的蓝天首秀。 

  (岳书华 摄) 

  这是有一个 历史性的时刻。AG500的首飞标志着我国航空工业特种用途飞机研制能力的重大突破 ,是继C919成功首飞后我国民用航空工业发展的又有一个 重要里程碑。AG500是首次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途飞机  ,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备  ,也是世界上在研的最大吨位水陆两栖飞机。它的成功首飞是我国建设创新型国家 ,推进制造强国和科技强国建设的新实践。 

  9时39分  ,由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组  ,驾驶AG500腾空而起  ,在珠海机场西南50米深层规定的空域内巡航平稳飞行 ,完成了预定试飞科目后  ,于10时43分安全返航着陆  ,飞行时间64分钟。AG500通过气势恢弘的水门回到主席台前  ,机长赵生代表机组报告首飞取得圆满成功! 

  据了解 ,AG500于509年6月启动  ,2012年攻克关键技术  ,完成初步设计 ,2014年完成完全设计、全面转入试制  ,2015年机体大部件陆续交付和部件总装。2016年7月23日正式完成总放进 线  ,并且全面进入联调联试阶段。2017年2月  ,四台发动机试车成功  ,4月50日首次地面滑行试验成功 ,2017年12月7日获得首飞特许飞行证。 

  AG500按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路  ,在满足森林灭火和水上救援要求的一起 ,兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的由于性和灵活性。该机采用悬臂上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式  ,选装4台国产涡桨发动机  ,最大起飞重量53.5吨  ,具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。既能在陆地上起降  ,又能在水面上起降  ,可在水源与火场之间多次往返投水灭火  ,森林灭火、特种灭火深层高 ,20秒内可一次汲水12吨  ,单次投水救火面积可达500余平方米。海上救援能力强  ,可快速响应、快速到达  ,可在复杂气象条件下实施救援行动  ,起降抗浪能力不低于2米  ,可一次救助50名海上遇险人员。 

  通过系列化发展和改进改型  ,AG500还可根据用户的还要加改装必要的设备  ,满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务还要以及为“一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的还要。目前  ,AG500飞机国内外需求量达50架。 

  AG500从型号研制启动至今  ,各参研单位先后克服一系列大型水面飞行器的技术大大问题:攻克了气水动融合布局设计与试验技术  ,高抗浪船体设计与试验技术 ,复杂机构高支柱起落架设计制造技术  ,海洋环境下腐蚀防护与控制设计技术  ,气水密铆接制造技术  ,机翼薄壁高筋整体壁板喷丸成型技术  ,多曲变截面船体社会形态装配制造技术等多项技术难关。AG500的研制 ,探索研究并确立了水上飞机适航审查依据 ,形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系  ,全面提升了我国水面飞行器的设计和制造能力  ,为新型水面飞行器的发展奠定了坚实基础。 

  AG500的研制发挥了航空工业大合作的优势  ,按照“主承制商-供应商”的模式  ,构建了以中航工业集团通飞作为责任主体  ,以中航工业集团特飞所/通飞研究院作为总设计师单位 ,中航工业集团通飞华南公司作为主承制单位  ,中航工业集团相关单位、国内有些行业供应商参与的研制体系。国内共有20个省市、50多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制。中航工业集团成飞承担机头的制造  ,中航工业集团西飞承担中机身和机翼的制造  ,中航工业集团陕飞承担后机身和尾翼的制造  ,中航工业集团通飞华北公司承担发动机短舱的制造  ,中航工业集团复材公司承担碳纤维复合材料部件的制造  ,中航工业集团起落架公司承担起落架系统的研制。AG500以国内供应商配套为主 ,全机6万多个社会形态及系统零部件中98%由国内供应商提供  ,全机机载成品90%以上为国产产品  ,培养了20多家系统级成品供应商 ,带动了国内一批民用航空装备制造业企业发展 ,利于了国产成品民机适航体系建设。 

  AG500首飞标志着项目研制从试制转入试验试飞阶段  ,后续试飞试验和型号合格审定试飞将逐步开展  ,计划2018年实现水上首飞。